ウインカーが点かなくなる

気が付いたら左のウィンカーがついてない。。
うむ。
配線のあたりをごにょごにょしたらツイた。
でも、暫くするとやっぱり消えてる。

こりゃ駄目だな。

という事でGWに入った土曜に御開帳。
いやまぁ、月火と仕事なんですがね、、



接点不良か？と思ってカーボングリスを塗ってみる。
両方着かなくなるｗ

いろいろ探っていると、どうも元配線から分岐しているカニが駄目みたい。
ということでカニ交換。
もう片側はプライヤーで締めたら着いたのでこれで良しとしよう。

ついでに結構錆が出ていたので錆転換剤を塗っておいた。


更についでに、網が飛び石ではげはげなので艶消し黒でひと吹き。


おまけでヘッドライトゴシゴシ。

片方を長男にやらせたら結構傷入りのままだったけど、まぁいいや。


で、その際ジャッキアップした状態でハンドル切ったらガキガキバカンとすごい音した。
えー、なんかサイドステップ干渉するんですが。。

良く見ると、隙間が左右で違う。
もりもっちゃんにポチポチポチっと問い合わせ。

スタビブッシュのへたり、ロワアームのくたびれ

だそうで、いわゆる老化現象の模様。
まもなく10年のコペン。
ご老体に鞭打って走ってますが、いろいろメンテが必要な時期になったようです。

次回はウィンカーをヘッドライトに埋め込んで、ついでに新品化しようと思ってたけど他にお金がかかりそうな？？

仮想通貨が上がれば問題ないんだけど、、早く上がれーーーｗｗ

オイル交換

オイル交換しますた。
前回交換から1800km 3カ月ぐらい？
鈴鹿も全力走行したしね。



72611km
フィルター交換なし。次回交換かな。

コペン リモコンキー電池切れ

リモコンキーの電池切れたー。。

って、何この面倒なの。
なんで電池がカシメられてるんよ。
ダイハツさん勘弁して下さい。

Ｄに持っていくと電池交換ではなく新品手配されるらしい。
にゃんということだ(;´Д｀)

鈴鹿サーキットフルコース 走り始め

1年ぶり、鈴鹿サーキットフルコースのお時間です。



昨年からの変更点は、足回り一新。
前後１９５化。
アクスル加工してリヤキャンバー付けてコーナリング重視仕様に。



パワーアップメニューは何もなし。
3年ぶりにプラグを交換したぐらいかな？

今回も台数が多くてなかなかクリアが取れず。
1本目に56秒台が出るも納得出来るタイムではない。

結局クリアは取れてないけど54秒でた時の動画をうｐしときます。

多分毎回クリアが取れてたらあと2秒ぐらいは縮めれたはず。
1コーナーの突っ込みと、１３０Rを何とかすればね。
今回１３０Rはノンブレーキで突っ込めるようになった。

ヘアピンは相変わらずうまくいかない。
今回はもりもっちゃんのラインを真似してみたけど、、

あとはS字らへんのボトムを上げていけば40秒台が出せるんかな？
なんせ年1回しか走らないので上達しないｗ
１９５はやっぱしグリップが違って安心して走れる。


最高速は２kmダウン
排気温度は１３０Ｒ手前の上りでピーピー言うてました。
一応、アクセル緩めて労っておきました。

２本目終わりからスプーンで燃欠症状出てました。
インター降りてから満タンにしておくべきだったか、、




ハブガタガタ　カレー号まであと一歩ｗ

足回り　も。足ブリスペック
タイヤ　１９５／５０Ｒ１５　７部山
エンジン関連　純正加工タービン
コンピュータ　F-CON　IS　現車セッティング

も。ファク シートレール

ブリッドのシートレール LFから「も。ファク」のレールに変更しました。
年末に自分でつけようと思って送ってもらったのに、うまく取りつかなくて結局年明けの車検時に付けてもらったという笑い話。。



確かにアイポジションは下がった。
頭部クリアランスが指4本から、手のひら一枚に。
もう一段下がるらしいけど、とりあえずこれで様子見。

シートレールを下げなくても乗り降りできるようになりますた。
座高の高い人にオススメします。


明日は年1回の鈴鹿サーキットフルコース。
今回は何とか50秒台前半を出したい。
でも、全損はしたくないｗ

適度に頑張ってきます。