2019年01月14日

鈴鹿サーキットフルコース 走り始め

1年ぶり、鈴鹿サーキットフルコースのお時間です。
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昨年からの変更点は、足回り一新。
前後195化。
アクスル加工してリヤキャンバー付けてコーナリング重視仕様に。

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パワーアップメニューは何もなし。
3年ぶりにプラグを交換したぐらいかな?

今回も台数が多くてなかなかクリアが取れず。
1本目に56秒台が出るも納得出来るタイムではない。

結局クリアは取れてないけど54秒でた時の動画をうpしときます。

多分毎回クリアが取れてたらあと2秒ぐらいは縮めれたはず。
1コーナーの突っ込みと、130Rを何とかすればね。
今回130Rはノンブレーキで突っ込めるようになった。

ヘアピンは相変わらずうまくいかない。
今回はもりもっちゃんのラインを真似してみたけど、、

あとはS字らへんのボトムを上げていけば40秒台が出せるんかな?
なんせ年1回しか走らないので上達しないw
195はやっぱしグリップが違って安心して走れる。

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最高速は2kmダウン
排気温度は130R手前の上りでピーピー言うてました。
一応、アクセル緩めて労っておきました。

2本目終わりからスプーンで燃欠症状出てました。
インター降りてから満タンにしておくべきだったか、、



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ハブガタガタ カレー号まであと一歩w

足回り も。足ブリスペック
タイヤ 195/50R15 7部山
エンジン関連 純正加工タービン
コンピュータ F-CON IS 現車セッティング



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posted by トト丸 at 07:34| Comment(0) | サーキット走行動画

2019年01月12日

も。ファク シートレール

ブリッドのシートレール LFから「も。ファク」のレールに変更しました。
年末に自分でつけようと思って送ってもらったのに、うまく取りつかなくて結局年明けの車検時に付けてもらったという笑い話。。

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確かにアイポジションは下がった。
頭部クリアランスが指4本から、手のひら一枚に。
もう一段下がるらしいけど、とりあえずこれで様子見。

シートレールを下げなくても乗り降りできるようになりますた。
座高の高い人にオススメします。


明日は年1回の鈴鹿サーキットフルコース。
今回は何とか50秒台前半を出したい。
でも、全損はしたくないw

適度に頑張ってきます。

posted by トト丸 at 23:13| Comment(0) | 関連商品購入履歴

2019年01月03日

コペン L880Kオイル交換

再来週、鈴鹿フルなのでオイル交換しておきました。
ついでに動画も撮っておいた。

コペンL880Kエンジンオイル交換の方法

オイル規定量2.5L
エレメント交換時+0.2L
自分はいつも2.3〜2.4ぐらいしか入れないけど。


前々回の鈴鹿。
とりあえず復習しておこう。


自分メモ
71260km

posted by トト丸 at 00:11| Comment(0) | DIY

2018年12月15日

コペンのエアバッグが誤爆

LA400kコペンのエアバッグが誤爆した模様。。
この程度の衝撃で作動するなら誤爆多発だわね、
事故ってもないのにエアバッグ作動したら凶器でしかない。。

400ユーザーの皆様お気をつけください



https://twitter.com/stardouro/status/1073174212330676225?s=19
posted by トト丸 at 11:45| Comment(0) | 新型コペン

トルクレンチ新調

DSC_4381.JPG以前から何となく締め付けトルクが弱い気がしてた。
トルクレンチ死んでるかもなと思ったのがドナドナ事件後。

先週再びナットゆるみが発生して確信に。
いや、気がつくのが遅いw

20年もののトルクレンチで公正もしてないし、プリセット型なので使った後も戻さず放置してたからな。
中のバネが死んでるんでしょうというとこで新調。
クラッチが渋いのに気がつかないのと同じで、慣れというのは恐ろしい。

タイヤはずれなくてよかったw



posted by トト丸 at 11:02| Comment(0) | 関連商品購入履歴